خبر

ٽوپي هڪ رليز بيئرنگ آهي، ڪلچ رليز بيئرنگ جو استعمال

 

رليز بيئرنگاهو بيئرنگ آهي جيڪو ڪلچ ۽ ٽرانسميشن جي وچ ۾ استعمال ٿيندو آهي، عام طور تي اسان ان کي "ڪلچ رليز بيئرنگ" سڏيندا آهيون. ڪلچ تي قدم رکڻ وقت، جيڪڏهن فورڪ کي ڪلچ پريشر پليٽ سان ملايو وڃي ٿو جيڪو تيز رفتار سان گھمي رهيو آهي، ته هڪ بيئرنگ جي ضرورت پوندي جيڪا سڌي رگڙ جي ڪري پيدا ٿيندڙ گرمي ۽ مزاحمت کي ختم ڪري، تنهن ڪري هن پوزيشن ۾ نصب ٿيل بيئرنگ کي رليز بيئرنگ چيو ويندو آهي. الڳ ڪرڻ وارو بيئرنگ پريشر پليٽ کي دٻائي ٿو ته جيئن ان کي رگڙ پليٽ کان الڳ ڪري، ان ڪري ڪرينڪ شافٽ جي پاور آئوٽ پٽ کي ڪٽي ڇڏي.

 

ڪلچ رليز بيئرنگڪارڪردگي جون گهرجون:

 

سيپريشن بيئرنگ جي حرڪت لچڪدار هجڻ گهرجي، تيز شور يا جامنگ کان سواءِ، ان جي محوري ڪليئرنس 0.60 ملي ميٽر کان وڌيڪ نه هجڻ گهرجي، ۽ اندروني ريس جو لباس 0.30 ملي ميٽر کان وڌيڪ نه هجڻ گهرجي.

 

ڪم ڪندڙ اصول ۽ ڪمڪلچ رليز بيئرنگ:

 

جيئن ته نالو ظاهر ڪري ٿو، ڪلچ، صحيح مقدار ۾ طاقت منتقل ڪرڻ لاءِ "علحدگي" ۽ "مجموعو" استعمال ڪندو آهي. انجن هميشه گھمندو رهي ٿو، جڏهن ته ڦيٿا نه آهن. انجن کي نقصان پهچائڻ کان سواءِ گاڏي کي روڪڻ لاءِ، ڦيٿن کي ڪنهن نه ڪنهن طريقي سان انجن کان ڌار ڪرڻ جي ضرورت آهي. ڪلچ انجن ۽ ٽرانسميشن جي وچ ۾ سلپ کي ڪنٽرول ڪري ٿو، جيڪو گھمڻ واري انجن کي غير گھمڻ واري ٽرانسميشن سان ڳنڍڻ آسان بڻائي ٿو.

 

جيڪلچ رليز بيئرنگڪلچ ۽ ٽرانسميشن جي وچ ۾ نصب ٿيل آهي، ۽ رليز بيئرنگ سيٽ ٽرانسميشن جي پهرين شافٽ جي بيئرنگ ڪَوَر جي ٽيوبلر ايڪسٽينشن تي ڍڪيل آهي، ۽ رليز بيئرنگ جو لگ ڪلهوڙو هميشه ريٽرن اسپرنگ ذريعي سيپريشن فورڪ جي خلاف هوندو آهي، ۽ آخري پوزيشن ڏانهن پوئتي هٽندو آهي، سيپريشن ليور (سيپريشن فنگر) جي آخر سان تقريباً 3~4 ملي ميٽر جي فرق کي برقرار رکندي.

 

ڇاڪاڻ ته ڪلچ پريشر پليٽ، سيپريشن ليور ۽ انجڻ ڪرينڪ شافٽ هڪجهڙائي سان هلن ٿا، ۽ سيپريشن فورڪ صرف ڪلچ آئوٽ پُٽ شافٽ سان محوري طور تي هلي سگهي ٿو، اهو واضح طور تي ممڪن ناهي ته سيپريشن فورڪ کي سڌو سنئون استعمال ڪري سيپريشن ليور کي ڇڪيو وڃي، سيپريشن بيئرنگ ذريعي سيپريشن ليور کي ڪلچ آئوٽ پُٽ شافٽ سان محوري طور تي هلڻ دوران گھمائي سگهجي ٿو، ته جيئن پڪ ڪري سگهجي ته ڪلچ آساني سان مشغول ٿي سگهي ٿو، سيپريشن نرم آهي، لباس گهٽائي ٿو، ۽ ڪلچ ۽ پوري ٽرانسميشن سسٽم جي سروس لائف کي وڌايو وڃي.

 

استعمال ڪرڻ وقت ذهن ۾ رکڻ لاءِ اهم نقطاڪلچ رليز بيئرنگ:

 

1. آپريشن جي ضابطن جي مطابق، ڪلچ کي نيم مصروف ۽ نيم الڳ ٿيل حالت ۾ رکڻ کان پاسو ڪريو، ۽ ڪلچ جي استعمال جو تعداد گھٽايو.

 

2. سار سنڀال تي ڌيان ڏيو، ۽ باقاعده يا سالياني معائني ۽ سار سنڀال دوران مکڻ کي ٻاڦ واري طريقن سان سير ڪرڻ لاءِ ٻاڦ واري طريقي کي استعمال ڪريو، ته جيئن ان ۾ ڪافي لوبريڪنٽ هجي.

 

3. ڪلچ سيپريشن ليور کي برابر ڪرڻ تي ڌيان ڏيو ته جيئن پڪ ٿئي ته ريٽرن اسپرنگ جي لچڪدار قوت ضابطن کي پورو ڪري.

 

4. فري اسٽروڪ کي تمام وڏو يا تمام ننڍو ٿيڻ کان روڪڻ لاءِ ضرورتن (30-40 ملي ميٽر) کي پورو ڪرڻ لاءِ ترتيب ڏيو.

 

5. جوڑوں ۽ علحدگين جو تعداد گھٽ ڪريو ۽ اثر لوڊ گھٽايو.

 

6. هلڪي ۽ آساني سان قدم کڻو ته جيئن ان کي آساني سان ڳنڍي ۽ الڳ ڪري سگهجي.

 

عام عنصر جيڪي استعمال دوران نقصان پهچائين ٿاڪلچ رليز بيئرنگ:

 

1. ڪلچ رليز بيئرنگ جي ڪم ڪندڙ حالتون ۽ قوت

 

استعمال دوران تيز رفتار گردش دوران محوري لوڊ، جھٽڪو لوڊ ۽ ريڊيل سينٽريفيوگل فورس کان سيپريشن بيئرنگ متاثر ٿئي ٿي، ۽ ٽورسنل لمحو ان ڪري ٺهي ٿو ڇاڪاڻ ته فورڪ ٿرسٽ ۽ سيپريشن ليور جي رد عمل قوت ساڳي سڌي لڪير ۾ نه آهن. ڪلچ رليز بيئرنگ ۾ خراب ڪم ڪندڙ حالتون آهن، وقفي وقفي سان تيز رفتار تي گھمندا آهن ۽ تيز رفتار رگڙ، تيز گرمي پد، خراب لوبريڪيشن حالتن، ۽ ڪو به ٿڌي حالتن کي برداشت نه ڪندا آهن.

 

2. ڪلچ رليز بيئرنگ کي نقصان پهچڻ جو سبب

 

ڪلچ رليز بيئرنگ جي نقصان جو ڊرائيور جي آپريشن، سار سنڀال ۽ ترتيب سان تمام گهڻو تعلق آهي، ۽ نقصان جا سبب تقريباً هن ريت آهن:

 

1) ڪم ڪندڙ گرمي پد جي ڪري گهڻي گرمي ٿيندي آهي

 

گھڻا ڊرائيور اڪثر ڪري ڪلچ تي اڌ رستي تي قدم رکندا آهن جڏهن موڙ يا رفتار گهٽجي ويندي آهي، ۽ ڪجھ اڃا تائين گيئرنگ کان پوءِ پنهنجا پير ڪلچ پيڊل تي رکندا آهن؛ ڪجھ گاڏين ۾ تمام گهڻي فري اسٽروڪ ايڊجسٽمينٽ هوندي آهي، جنهن ڪري ڪلچ مڪمل طور تي الڳ نه ٿيندو آهي، نيم مصروف ۽ نيم الڳ حالت ۾، هي حالت خشڪ رگڙ جو سبب بڻجندي آهي ۽ سيپريشن بيئرنگ ۾ وڏي مقدار ۾ گرمي جي منتقلي پيدا ڪندي آهي، شافٽ بيئرنگ جي گرمي هڪ خاص درجه حرارت تي پهچي ٿي، مکڻ ڳري ٿو يا پتلي ٿئي ٿو ۽ وهندو آهي، جنهن ڪري سيپريشن بيئرنگ جو گرمي پد وڌيڪ وڌي ويندو آهي، ۽ جڏهن گرمي پد هڪ خاص سطح تي پهچي ٿو ته اهو سڙي ويندو آهي.

 

2) چکڻ واري تيل ۽ لباس جي کوٽ

 

360111 سيپريشن بيئرنگ لاءِ، بيئرنگ جي پوئين ڍڪ کي کوليو وڃي ۽ سار سنڀال دوران يا ٽرانسميشن کي هٽائڻ دوران گريس سان ڀريو وڃي، ۽ پوءِ پوئين ڍڪ کي ٻيهر گڏ ڪري سگهجي ٿو؛ 788611K سيپريشن بيئرنگ لاءِ، ان کي هٽائي سگهجي ٿو ۽ پگھليل گريس ۾ ٻوڙي سگهجي ٿو، ۽ پوءِ ٿڌي ٿيڻ کان پوءِ ٻاهر ڪڍيو وڃي ته جيئن لوبريڪيشن جو مقصد حاصل ڪري سگهجي. اصل ڪم ۾، ڊرائيور لاءِ ان کي نظرانداز ڪرڻ آسان آهي، جنهن جي نتيجي ۾ ڪلچ رليز بيئرنگ ۾ تيل جي کوٽ پيدا ٿئي ٿي. لوبريڪيشن نه هجڻ يا گهٽ هجڻ جي صورت ۾، سيپريشن بيئرنگ جو لباس اڪثر لوبريڪيشن کان پوءِ ڪيترائي ڀيرا کان درجن ڀيرا وڌيڪ هوندو آهي. جيئن جيئن لباس وڌندو، گرمي پد پڻ خاص طور تي وڌي ويندو، ان کي نقصان لاءِ وڌيڪ حساس بڻائيندو.

 

3) مفت سفرنامو تمام ننڍو آهي يا لوڊ جو تعداد تمام گهڻو آهي

 

ضرورتن مطابق، عام ڪلچ رليز بيئرنگ ۽ رليز ليور جي وچ ۾ فرق 2.5 ملي ميٽر آهي، ۽ ڪلچ پيڊل تي ظاهر ٿيندڙ آزاد سفر 30-40 ملي ميٽر آهي. ٿڪاوٽ جي ناڪامي جي اصول مطابق، بيئرنگ جيترو ڊگهو ڪم ڪندو، اوترو ئي وڌيڪ سنگين نقصان؛ جيترو وڌيڪ ڀيرا ان کي لوڊ ڪيو ويندو، اوترو ئي وڌيڪ امڪان هوندو ته اهو رليز بيئرنگ جي ٿڪاوٽ جي ناڪامي جو سبب بڻجندو. ۽ ڪم ڪرڻ جو وقت جيترو وڌيڪ هوندو، بيئرنگ جو گرمي پد اوترو وڌيڪ هوندو، ان کي ساڙڻ آسان هوندو، جيڪو الڳ ٿيڻ واري بيئرنگ جي سروس لائف کي گهٽائي ڇڏيندو.

 

4) مٿي ڏنل ٽن سببن کان علاوه، ڇا سيپريشن ليور فليٽ ايڊجسٽ ٿيل آهي ۽ ڇا سيپريشن بيئرنگ ريٽرن اسپرنگ سٺو آهي، اهو پڻ سيپريشن بيئرنگ جي نقصان تي وڏو اثر وجهي ٿو.

 

ڪلچ رليز بيئرنگ جي سار سنڀال:

 

هٿ سان سيپريشن بيئرنگ جي اندروني رنگ کي درست ڪريو، ٻاهرين رنگ کي گھمايو، ۽ ساڳئي وقت محوري طرف دٻاءُ لاڳو ڪريو، جيڪڏهن ڪو رڪاوٽ يا واضح خال محسوس ٿئي ٿو، ته سيپريشن بيئرنگ کي تبديل ڪيو وڃي. سيپريشن بيئرنگ عام طور تي هڪ ڀيرو گريس ريفيل هوندا آهن. سار سنڀال دوران مرضي سان الڳ ڪريو ۽ صاف ڪريو. جيڪڏهن مٽي آهي، ته توهان صاف ڪپڙي سان مٿاڇري کي صاف ڪري سگهو ٿا.